Ngày 20/7, đoàn tàu đầu tiên để vận chuyển container dệt may và da giày đã chạy đi thẳng từ Việt Nam sang Bỉ và mở tuyến vận tải mới đi đến châu Âu. Tàu chở 23 container 40 feet cùng với các hàng dệt may và da giày. Từ Việt Nam, đoàn tàu sẽ đến Trịnh Châu (đất nước Trung Quốc) và kết nối vào đoàn tàu tuyến Á – Âu để đến đích. Tổng thời gian hành trình sẽ khoảng 25-27 ngày. Thời gian qua, đường sắt Việt Nam cũng đã xúc tiến vận chuyển container đi đến Trung Quốc và quá cảnh đi Nga cùng các nước Trung Á. Ratraco và đối tác châu Âu đã bắt đầu xây dựng kế hoạch, tổ chức vận chuyển 8 chuyến tàu đi đến châu Âu mỗi tháng có xuất phát tại Việt Nam.
Đường sắt chở hàng container sang châu Âu
Theo lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), tàu xuất phát từ ga Yên Viên. Điểm đến là thành phố Liege (Bỉ). Sau đó tiếp chuyển container bằng đường bộ đến nơi trả hàng là thành phố Rotterdam (Hà Lan).
Tàu chở 23 container 40 feet với các hàng dệt may, da giày. Từ Việt Nam, đoàn tàu sẽ đến Trịnh Châu (Trung Quốc) và kết nối vào đoàn tàu Á – Âu để đến đích. Tổng thời gian hành trình khoảng 25-27 ngày.
Đây là đoàn tàu container đầu tiên do Công ty Ratraco kết hợp với các doanh nghiệp vận chuyển. Giao nhận các nước cung cấp chuỗi dịch vụ logistics cho khách hàng từ Việt Nam đến châu Âu.
Thời gian qua, đường sắt Việt Nam đã xúc tiến vận chuyển container đến Trung Quốc và quá cảnh đi Nga. Các nước Trung Á. Ratraco và đối tác châu Âu bắt đầu xây dựng kế hoạch. Và tổ chức vận chuyển 8 chuyến tàu đến châu Âu mỗi tháng xuất phát tại Việt Nam.
Theo như chúng tôi được biết, với ưu thế kết nối đường sắt liên vận quốc tế. Đường sắt còn có chi phí thấp, đúng giờ. Nên gần đây vận chuyến hàng hóa bằng đường sắt tăng trưởng mạnh. Bù đắp cho kinh doanh vận tải hành khách giảm sút do ảnh hưởng dịch Covid-19.
Giao – nhận trọn gói “door to door”
đây là đoàn tàu container đầu tiên do Công ty Ratraco kết hợp với các doanh nghiệp vận chuyển; giao – nhận các nước cung cấp chuỗi dịch vụ logistics. Cho khách hàng từ Việt Nam đến Bỉ.
Trong đó, đường sắt Việt Nam phụ trách vận tải từ Việt Nam sang Trung Quốc. Đối tác Trung Quốc đảm nhận vận tải từ Trung Quốc đến Bỉ. Và sau khi hàng đến Bỉ thì đối tác gom hàng – giao hàng sẽ tổ chức phân phối. Đến các điểm yêu cầu của khách hàng.
Đường sắt Việt Nam cung cấp toàn bộ dịch vụ hậu cần tại Việt Nam như xuống các cảng để lựa vỏ container, kiểm tra vỏ container và đưa đến các nhà máy để đóng hàng, sau đó đưa về ga tập kết và vận chuyển bằng đường sắt đến ga lập tàu Yên Viên, từ đó sang Trung Quốc để đi tiếp Bỉ. Về thủ tục, khách hàng tự mở tờ khai xuất khẩu tại nhà máy, còn đường sắt thực hiện các thủ tục hải quan còn lại như xuất hàng tại ga cửa khẩu.
“Không riêng đoàn tàu này, với các đoàn tàu khác đi châu Âu hiện đường sắt Việt Nam đang khai thác như đi Nga, Ba Lan, Đức hoặc ngược lại, đường sắt Việt Nam phối hợp với các đối tác giao – nhận, vận chuyển các nước để cung cấp sản phẩm trọn gói “door to door” cho chủ hàng”, ông Thanh nói và cho biết thêm, chủ hàng cũng có thể lựa chọn các dịch vụ riêng lẻ như: Vận chuyển đường sắt, thủ tục xuất – nhập khẩu, giao hàng…