Phát triển kinh tế là nhiệm vụ tiên phong hàng đầu của đất nước. Bên cạnh các ngành kinh tế chủ lực, quan tâm các lĩnh vực khác cũng mang lại nhiều tiềm năng. Thực tế, ngành hàng không nước ta những năm gần đây đang trên đà phát triển tốt. Các sân bay quốc tế mỗi năm vận chuyển được lượng hành khách rất lớn. Hiện nay, nước ta đang có kế hoạch đầu tư xây dựng nhiều sân bay, trong số đó phải kể đến sân bay Long Thành.
Dự án xây dựng sân bay Long Thành đã được Thủ tướng phê duyệt. Đây được xem là một trong 16 sân bay được mong chờ trên thế giới. Ngày hôm nay, hãy chúng tôi tìm hiểu xem dự án này có gì đặc biệt nhé! Đừng bỏ lỡ bài báo dưới đây nhé!
Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo xây dựng sân bay Long Thành
Nếu công tác giải phóng mặt bằng sân bay Long Thành tiến triển thuận lợi; dự án dự kiến bắt đầu xây dựng nhà ga hành khách và đường cất hạ cánh Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào quý 1/2022.
Hiện, Bộ Giao thông Vận tải đang chỉ đạo chủ đầu tư khẩn trương thực hiện để hoàn thành xây dựng trong quý 1/2025. Đồng thời kịp thời đưa vào khai thác vào cuối năm 2025. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) dự kiến triển khai công tác san nền vào tháng 9/2021. Dự kiến sẽ xây nhà ga hành khách và đường cất hạ cánh Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào quý 1/2022.
ACV đang triển khai một số hạng mục dự án thành phần 3. Các công trình thiết yếu trong cảng hàng không như rà phá bom mìn (được khoảng 30%); xây dựng hàng rào (được khoảng 20%).
Đến nay, dự án đã thu hồi được hơn 1.200/2.532 ha. Con số này đạt 50,7%; chi trả tiền GPMB cho hơn 2.600 hộ dân bị ảnh hưởng, (đạt 47%). Nếu không giải phóng toàn bộ mặt bằng sạch theo đúng tiến độ sẽ ảnh hưởng rất lớn đến biện pháp thi công tổng thể giai đoạn 1.
Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo tỉnh Đồng Nai đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng. Đặc biệt là giải quyết các vướng mắc của 1.000 hộ dân nằm trong phạm vi giai đoạn 1. Bên cạnh đó xử lý các kiến nghị của Kiểm toán nhà nước về công tác giải phóng mặt bằng. Điều này nhằm đáp ứng tiến độ giải ngân đảm bảo theo kế hoạch vốn đã giao trong năm 2021.
Dự án được cấp vốn dù tình hình kinh tế khó khăn
Theo lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải, dự án sử dụng nguồn vốn chủ sở hữu của ACV tối thiểu khoảng 36.000 tỷ đồng. Phần còn lại khoảng 63.000 tỷ đồng sử dụng vốn vay (không sử dụng bảo lãnh Chính phủ). Hiện nay, ACV đang gặp khó khăn trong việc xin phép áp dụng phương án vay bằng USD và trả bằng USD từ các ngân hàng trong nước có vốn cổ phần nhà nước chi phối.
Trong bối cảnh ngân sách còn nhiều khó khăn nhưng Quốc hội vẫn chấp thuận phương án đầu tư cho sân bay Long Thành với kỳ vọng kéo kinh tế khu vực phía Nam “cất cánh”. Long Thành sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế trung chuyển có quy mô tầm cỡ trong khu vực, phục vụ chiến lược phát triển vận tải hàng không Việt Nam, dần hình thành một thành phố sân bay, và còn là giải pháp “cứu cánh” cho cảng hàng không Tân Sơn Nhất đang trong tình trạng quá tải, phá bỏ điểm nghẽn về hạ tầng hàng không trong năm 2025 và những năm sau này.
Dự án sân bay Long Thành bao gồm nhiều hạng mục
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Thủ tướng Chính phủ báo cáo Quốc hội quan tâm, xem xét bố trí nguồn vốn trung hạn 2021-2025 để các cơ quan quản lý Nhà nước có đủ nguồn vốn thực hiện.
Ngoài ra, dự án có nhiều hạng mục, khối lượng lớn, tính chất kỹ thuật phức tạp; sử dụng công nghệ hiện đại trên thế giới. Do đó quá trình lập hồ sơ thiết kế, thẩm định; phê duyệt thiết kế và các thiết bị công nghệ mới sẽ gặp nhiều khó khăn. Đồng thời quá trình triển khai phụ thuộc vào tư vấn nước ngoài rất lớn. Đặc biệt trong việc huy động các chuyên gia nước ngoài sang làm việc trực tiếp tại Việt Nam do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19.
Tuy nhiên, có 2 mốc tiến độ đó là tháng 6/2020 sẽ phải khởi công Long Thành. Tới 2025 phải đưa Long Thành vào khai thác giai đoạn 1. Đó là sức ép về thời gian mà dự án này đang phải đối mặt.